拉桿式液壓缸廠家-武城液壓缸廠家-力建液壓系統
威海力建液壓設(she)備(bei)廠(chang)
經營模(mo)式：生(sheng)產加工
地址：山東(dong)省威海市羊亭(ting)孫家灘工業園
主營(ying)：液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang),油缸(gang),液(ye)壓(ya)(ya)系統
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QQ：3049278720
產品詳(xiang)情 聯系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
例如：活(huo)(huo)塞(sai)與活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)不同心或(huo)活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)彎曲，液壓缸(gang)或(huo)活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)對導軌安裝(zhuang)位置(zhi)偏移(yi)，密(mi)封環(huan)裝(zhuang)得過緊或(huo)過松等。解決方法(fa)是重新修(xiu)理或(huo)調整，更換損傷的零件及清除鐵屑。
(2)潤(run)滑(hua)不(bu)良或液(ye)壓(ya)缸孔(kong)徑加(jia)工(gong)超差。因(yin)為活塞(sai)與缸筒、導(dao)軌與活塞(sai)桿等均有(you)相(xiang)對運動(dong)，如果潤(run)滑(hua)不(bu)良或液(ye)壓(ya)缸孔(kong)徑超差，就會加(jia)劇磨損，使缸筒中心線直線性降低。（威海力建冶金(jin)液(ye)壓(ya)設備廠(chang))
1、液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)設(she)計間隙不(bu)(bu)當(dang)產(chan)生(sheng)的(de)(de)低速(su)爬行(xing)，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)內部活塞(sai)和缸(gang)(gang)體(ti)、活塞(sai)桿和導向套之間的(de)(de)滑動(dong)配合間隙太(tai)大，引(yin)(yin)起(qi)(qi)滑動(dong)面的(de)(de)受(shou)壓(ya)(ya)(ya)不(bu)(bu)均勻(yun)，造成摩(mo)擦(ca)力不(bu)(bu)均勻(yun)，引(yin)(yin)起(qi)(qi)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)低速(su)爬行(xing)；滑動(dong)配合間隙若太(tai)小，加上零部件制造存(cun)在(zai)公差，也會引(yin)(yin)起(qi)(qi)滑動(dong)面的(de)(de)受(shou)壓(ya)(ya)(ya)不(bu)(bu)均勻(yun)，造成摩(mo)擦(ca)力不(bu)(bu)均勻(yun)，引(yin)(yin)起(qi)(qi)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)低速(su)爬行(xing)。
上(shang)述(shu)圖片僅供(gong)參考，詳(xiang)細產(chan)品詳(xiang)情請咨詢我們，更多(duo)型號請訪問我們的網站(zhan)或致電我們了解"。謝(xie)謝(xie)
2、液壓(ya)缸內導(dao)向(xiang)元(yuan)件摩擦力不均勻產生的(de)低速爬行，液壓(ya)缸常用(yong)的(de)導(dao)向(xiang)材料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非(fei)金(jin)屬(shu)支撐環等，特(te)別是非(fei)金(jin)屬(shu)支撐環尺(chi)(chi)(chi)寸不均勻，一些非(fei)金(jin)屬(shu)支撐環隨油溫(wen)變化(hua)尺(chi)(chi)(chi)寸增大或(huo)減小(xiao)，即(ji)在油液中(zhong)尺(chi)(chi)(chi)寸穩定性差直(zhi)接造(zao)成(cheng)配(pei)合(he)間隙的(de)變化(hua)，很容(rong)易造(zao)成(cheng)液壓(ya)缸的(de)速度(du)不穩定。
零部件加工(gong)精(jing)度(du)(du)的(de)(de)(de)影響(xiang)問題(ti)，在(zai)(zai)液(ye)壓(ya)缸的(de)(de)(de)制造過程中(zhong)應嚴格控制缸體內(nei)壁(bi)和(he)活塞(sai)桿表面(mian)加工(gong)精(jing)度(du)(du)，特別是幾(ji)何(he)精(jing)度(du)(du)，尤其直(zhi)(zhi)線度(du)(du)是關(guan)鍵，在(zai)(zai)國(guo)內(nei)加工(gong)工(gong)藝中(zhong)，活塞(sai)桿表面(mian)的(de)(de)(de)加工(gong)基本上是車后磨(mo)削(xue)，保證直(zhi)(zhi)線度(du)(du)問題(ti)不(bu)大，但(dan)對(dui)于(yu)缸體內(nei)壁(bi)的(de)(de)(de)加工(gong)，其加工(gong)方法很多(duo)，有(you)鏜(tang)削(xue)-滾(gun)壓(ya)、鏜(tang)削(xue)-珩磨(mo)、直(zhi)(zhi)接珩磨(mo)等，但(dan)由于(yu)國(guo)內(nei)材料(liao)(liao)的(de)(de)(de)基礎(chu)水平較國(guo)外有(you)差距，管材坯料(liao)(liao)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)差，壁(bi)厚不(bu)均勻(yun)、硬(ying)度(du)(du)不(bu)均勻(yun)等因(yin)素(su)，往往直(zhi)(zhi)接影響(xiang)缸體內(nei)壁(bi)加工(gong)后的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)，因(yin)此建議采用鏜(tang)削(xue)-滾(gun)壓(ya)、鏜(tang)削(xue)-珩磨(mo)工(gong)藝，如直(zhi)(zhi)接珩磨(mo)，則必須首先提高(gao)管材坯料(liao)(liao)的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)。
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在允許的情況下，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)的缸(gang)(gang)(gang)體壁厚安全系數盡量(liang)選(xuan)大一些，使(shi)缸(gang)(gang)(gang)體厚壁增(zeng)加，特別是高壓(ya)(ya)工況下使(shi)用的油缸(gang)(gang)(gang)，以減(jian)小油壓(ya)(ya)下的缸(gang)(gang)(gang)體變(bian)(bian)形，變(bian)(bian)形后的缸(gang)(gang)(gang)體也會(hui)引起液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)低(di)速(su)爬(pa)行(xing)。
